眾所周知，澳大利亞是中國(guó)最重要的煤炭供應(yīng)國(guó)之一，但是自2018年年底開(kāi)始遭遇了煤炭海關(guān)環(huán)保檢測(cè)的問(wèn)題，一直要等待很長(zhǎng)的時(shí)間才能清關(guān)。澳方原本以為這個(gè)困難只是暫時(shí)的，沒(méi)想會(huì)持續(xù)一年多時(shí)間，更沒(méi)想到最終等來(lái)的是對(duì)華煤炭出口將要?dú)w零的噩耗。

據(jù)《每日郵報(bào)》6月12日?qǐng)?bào)道，澳大利亞3月份對(duì)華出口煤炭較上個(gè)月下降了25.8%，而同時(shí)中方累計(jì)進(jìn)口的煤炭高達(dá)1.27億噸，同比增長(zhǎng)了27%。市場(chǎng)參與者表示，國(guó)內(nèi)正在推動(dòng)企業(yè)使用國(guó)內(nèi)煤，焦煤進(jìn)口則會(huì)轉(zhuǎn)向從印尼進(jìn)口。結(jié)合國(guó)家大氣環(huán)境治理的大趨勢(shì)，未來(lái)從澳大利亞進(jìn)口煤炭將會(huì)歸零。

英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》在6月11日?qǐng)?bào)道稱，澳大利亞還指望中方恢復(fù)進(jìn)大量進(jìn)口煤炭的希望已經(jīng)破滅，中方成為煤炭進(jìn)口大國(guó)的歷史正在結(jié)束。報(bào)道指出，自全球爆發(fā)金融危機(jī)以來(lái)，中國(guó)正在尋求糾正煤炭進(jìn)口問(wèn)題，澳大利亞煤炭出口量將會(huì)隨著國(guó)內(nèi)本土企業(yè)產(chǎn)量增加而不再輝煌，永遠(yuǎn)回不到過(guò)去了。

報(bào)道認(rèn)為，中方每年要消耗的煤炭量高達(dá)23億噸，從海外進(jìn)口的總量為2.67億噸，主要原因是沿海地區(qū)需要的煤炭量超過(guò)了國(guó)家煤炭的運(yùn)送能力。但是這個(gè)問(wèn)題正在得到解決，國(guó)內(nèi)關(guān)閉小型煤礦引發(fā)的煤炭市場(chǎng)供應(yīng)吃緊問(wèn)題已經(jīng)不復(fù)存在，鐵路系統(tǒng)的煤炭運(yùn)力也得到了徹底提升，對(duì)國(guó)外進(jìn)口煤炭的需求只會(huì)越來(lái)越小。

另一個(gè)大趨勢(shì)是國(guó)內(nèi)對(duì)煤炭的需求正在大幅下降。出于環(huán)境保護(hù)的需要，使用天然氣、水力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電等清潔能源的比例正在提升，特高壓電網(wǎng)技術(shù)的突破實(shí)現(xiàn)了西部能源向沿海地區(qū)的輸送。到2025年，國(guó)內(nèi)對(duì)煤炭的需求將減18.4%，這意味著將會(huì)減少4倍于澳大利亞進(jìn)口煤炭量的需求，也為完全停止進(jìn)口澳煤創(chuàng)造了條件。

國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)對(duì)進(jìn)口煤炭的需求實(shí)際上主要是焦煤，這方面的需求可以從印尼來(lái)解決，也可以通過(guò)西煤東運(yùn)鐵路來(lái)解決。據(jù)悉，一條從蒙古國(guó)連接沿海的鐵路將會(huì)在2021年完工，每年可以從北方進(jìn)口超過(guò)3000萬(wàn)噸焦炭，這剛好是澳大利亞焦炭對(duì)華出口量。澳焦炭相比蒙古焦炭并沒(méi)有成本與價(jià)格優(yōu)勢(shì)，被淘汰是必然的。

對(duì)于面臨的這一困難，澳大利亞官方聲稱煤炭需要是全球性的，可以把出口市場(chǎng)轉(zhuǎn)向其他國(guó)家。然而，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為包括印度和亞洲其他國(guó)家根本吃不下澳大利亞的煤炭，美國(guó)礦業(yè)巨頭“博地能源”開(kāi)始關(guān)閉位于澳新南威爾士州的兩處煤礦就能說(shuō)明問(wèn)題，澳大利亞終于感到痛了。